捣固设备-捣固-长力机械有限公司

焦炉设备的基础顶板埋管要---施工图允许偏差：即左、右、前、后允许偏差±3㎜，要求顶板上管的偏差一致，即---埋管垂直。埋管的垂直度允许偏差φ1㎜，埋管高出基础顶板长度允许偏差0～5㎜。

焦化设备顶装焦炉设备改侧装捣固焦炉的改造设计方案，按煤塔布置分有内置式煤塔和外置式煤塔两种。内置式煤塔方案与外置式煤塔方案相比，具有改造工程投资省，捣固设备，施工难度小，改造施工期间对焦炉生产基本不影响。

内置式煤塔方案仅需在焦炉机侧增建侧装煤捣固站，仍利用原顶装煤塔(即内置式煤塔)贮煤，通过运煤小车从顶装煤塔斗嘴取煤运至捣固站，运煤小车的煤溜槽与侧装煤车煤箱对位后，煤捣固，开启煤溜槽闸板(小车煤溜槽侧壁安装有下煤振动器装置)向侧装煤车煤箱内给煤。运煤小车的煤槽容积可存两炉(孔)煤的用煤量。

焦化发展正是由于---焦化的上述优点，使得---焦化在得到了迅速的发展，捣固车，这主要是因为：⑴---焦化是解决柴汽比供需矛盾的有效手段。这是由于原i油普遍偏重，且含蜡量高，柴油的收率低，捣固，国内原i油的柴油馏分收率比国外原i油平均低5～7百分点。因此目前每年大约进口80×10t柴油，同时不得不出口30×10t汽i油，以求国内i供需平衡。其次是由于炼油企业二次加工均以催化裂化为主，柴汽比低（---焦化为1.94，催化裂化为0.56），因此发展---焦化是解决柴汽比供需矛盾，增产柴油的有效办法。⑵---焦化与加氢裂化相比，---焦化尽管存在轻质油产品---性差的缺点，但其较低的操作费用（加工费约为加氢裂化操作费用的1/2～1/3）使其具有较强的竞争力。