熄焦车使用寿命短的原因：---熄焦车的出焦点与落焦点高差大，接焦时焦炭直接掉落在底板上对底板冲击过大，导致底部耐热板容易破且裂。破且裂的耐热板发现不及时会有一系列后果。如:焦炭顺着破且裂的耐热板进入耐热板与流水槽之间，使耐热板底部被垫起导致耐热板脱落。大面积的脱落使底部流水槽暴露在外边，接焦时焦炭直接落在流水槽上破坏底部防水以及焦炭直接与钢结构接触。
铁路有碴道床常用的填筑材料是粒径为20～70mm的石碴，热回收焦炉厂家，道床断面呈梯形，正常厚度为30～50cm。道碴捣固是向方向迁移道碴和增加道碴密实度的过程。机械化捣固时，采用成对高频振动的捣镐在轨枕两侧同时插入道碴，在规定---位置作相对夹持动作将道碴捣密，并使道碴产生流动、---并重组，起到稳定起拨道后轨道的位置、提高道床缓冲能力、消除某些线路病害（如空吊板等）等作用。道碴捣实的效果与捣固机构的构成、捣固频率及振幅有关。但捣固作业会造成道碴细碎化，捣固次数过多是道床板结的原因之一。捣固车按同时捣固轨枕数分为单枕、双枕和四枕捣固车；按作业对象分为线路和道岔捣固车；按作业行走方式分为步进式和连续式行走捣固车；按作业功能分为多功能捣固车和单功能捣固车；另外还有防尘、防噪声等具有特殊功能的捣固车。
推焦车上有哪些联锁：1.走行与推焦杆装煤底板，移门、联锁这三个其中有一个部分没有收到---都不能行走。主要是为了避免操作工操作失误撞坏设备。但是在非正常情况下可以解除联锁按钮---新走。所谓解除联锁就是把装煤推焦移门后限位中间继电器在走行回路中串联的三个常开点用按钮短路，直接接通走行回路。2.推焦杆设计了前限和后限。3.装煤底板设计了前限和后限。4.移门设计了后限位。
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