铁路有碴道床常用的填筑材料是粒径为20～70mm的石碴，扬州焦炉，道床断面呈梯形，正常厚度为30～50cm。道碴捣固是向方向迁移道碴和增加道碴密实度的过程。机械化捣固时，采用成对高频振动的捣镐在轨枕两侧同时插入道碴，在规定---位置作相对夹持动作将道碴捣密，并使道碴产生流动、---并重组，起到稳定起拨道后轨道的位置、提高道床缓冲能力、消除某些线路病害（如空吊板等）等作用。道碴捣实的效果与捣固机构的构成、捣固频率及振幅有关。但捣固作业会造成道碴细碎化，捣固次数过多是道床板结的原因之一。捣固车按同时捣固轨枕数分为单枕、双枕和四枕捣固车；按作业对象分为线路和道岔捣固车；按作业行走方式分为步进式和连续式行走捣固车；按作业功能分为多功能捣固车和单功能捣固车；另外还有防尘、防噪声等具有特殊功能的捣固车。
3.4 走行装置：3.4.1除尘拦焦车一轨中心距焦炉正面线700mm，第二轨距一轨 1800mm，第三轨距第二轨6000m。3.4.2轨型50kg/m。3.4.3允许尤大走行速度~60m/min，走行采用变频调速。3.5 启闭炉门装置：3.5.1启闭炉门采用拧螺丝方式，液压驱动，---运行平稳。3.5.2启闭炉门具备移动炉门、炉框能力，同时配合炉门设计制造，焦化设备，炉门重3.4t (含衬砖)。启闭炉门后旋转、退回方便清扫炉门。应考虑方便清扫炉门、炉框的操作位置。
四大车它们的工作分别是；如下
1.推焦车 负责煤饼再焦炉内烧成焦炭后，把其从焦炉内的推出。{具体动作由启门，推焦，焦炉原理，清门，清框，并在装煤车装煤后关上炉门。
2.装煤车 负责在推焦车推完焦后把事先捣固好的煤饼装入焦炉内。{具体动作由开启煤箱的前挡板，开煤壁，用手动或自动操作将其缓缓装入焦炉炉膛内，焦炉备件，锁住后挡板收装煤底板，开
3.拦焦车 负责和推焦车同时工作，在推焦车推焦时，拦焦车已经开启炉门对好导焦栅，让被推出的焦炭从导焦栅内通过掉入熄焦车箱内。起引导作用。
4.熄焦车 负责配合推焦车 拦焦车工作 在推焦前，和拦焦车一起对好下一炉号，将其熄焦箱对好上方拦焦车的导焦栅的出口处，在推焦时，接住焦炭。推焦完毕后，将焦炭用熄焦车机车头引
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